一邊是近年來國企在國際上擁有更多話語權。紐約的地鐵、剛果的銅礦開（kāi）采、巴西的高鐵建設、沙特（tè）阿拉（lā）伯的（de）百貨大樓項目，無不留下了中國（guó）國企的身影。
一邊是少數（shù）發達國家在豔羨（xiàn）的同時也在思考和應對“中（zhōng）國模式”。有關國企“私（sī）有化”的論調也不（bú）絕於耳。人們不禁要問，國企為（wéi）何一直置身於輿論的旋（xuán）渦中。
新的曆史階段（duàn），國（guó）企改革的方向究竟（jìng）是什麽？近日，國內（nèi）少數學者提（tí）出，國企已經成為未（wèi）來中國進一步成長的主要障礙（ài）之一，中國未來（lái）幾（jǐ）年要（yào）做（zuò）的第一件事就是國企私有化。然而，私有（yǒu）化真（zhēn）是國企（qǐ）改革的出路嗎？
觀察俄羅斯私有（yǒu）化的（de）進程，可以得出結論，私有化（huà）沒有帶來經濟發展和企業效益的迅（xùn）速提高，相反卻引發了（le）財產（chǎn）爭奪戰，導（dǎo）致國有資（zī）產嚴重流失。一些工業部門衰落，經濟衰（shuāi）退。私有化後，俄羅斯航空製造業的生產（chǎn）能力隻有原來的12%－15%。以前每年生產400架各種類型的飛機，現（xiàn）在生產大大萎縮，每年不超過20架。美國的情況同樣能說明問（wèn）題（tí），美國的（de）銀行以私有化為主，但（dàn）是這些銀行並沒有去促進實體經濟的發（fā）展與創新，反而去進行投機和詐騙（piàn），結果最後將美國以至於全世界拖入危機泥潭。
反觀中國（guó）現實，中國的國有（yǒu）企業現在運轉得很好，同時，中國國有企業（yè）員工的待遇（yù）也要稍（shāo）好於私有企業。倘若將國有企業私有（yǒu）化，一方麵將打斷中（zhōng）國整體經濟迅速壯大的勢頭，一方麵將讓少（shǎo）數人一（yī）夜暴富，把原（yuán）本屬（shǔ）於全體人民（mín）的（de）財產據為己（jǐ）有，同時還將導致大量工人失業下崗。尤（yóu）其，在當前開放的市場環境下，國企私（sī）有化（huà）不僅不會讓民企得利，更會被國外資本掌握（wò），危及經濟和國家安全。
30多年間，國有企業從（cóng）政（zhèng）府的“附（fù）屬”，逐步發展成為自主（zhǔ）經營、自負盈虧、自我發展、自我約束的市場主（zhǔ）體，並在（zài）激烈競爭中發展壯大。30多年（nián）改革的實（shí）踐充（chōng）分證明，市場化的改革方向符（fú）合中國實際（jì）。改革走到今天，不容回避（bì）的是，也（yě）出現了新的矛盾——公司治理（lǐ）、監（jiān）管機（jī）製、利潤分配等問題引發質疑。一位央（yāng）企老總直言（yán）不諱——如果不進一步深化改革，就會一步步退到過去，改革成果將消失。
應該看到，國企改革（gé）的過程中呈現的所有矛（máo）盾，本質上都是國企從計劃經濟向市場經（jīng）濟轉變中產（chǎn）生的矛盾，問題總是出在“國家”與“企業”臨界點在“度”的把（bǎ）握上。國企一方麵（miàn）要（yào）承擔國家的社會（huì）職能，一方麵要追求企業（yè）的效率；一方麵代表國家的利（lì）益，一（yī）方麵也有企業自己（jǐ）的利益；一方（fāng）麵（miàn）要積累自己的利潤，一方麵要履行社會的責任……說到底，仍然是政府與企業關係的問（wèn）題，是企業在多大程度上走向市場的問題。
歸根結底，這是轉型（xíng）國家所麵對的一個特（tè）殊“二元（yuán）化”結構（gòu）性問題。社會主（zhǔ）義和市場經濟能否兼（jiān）容，關（guān）鍵在於市場經濟能否與社會主義公有製的主要形式國有企業相容，隻有在實踐中解決了這一曆史性（xìng）難題，才能使社會主義市場經濟（jì）體製最終確立（lì）起來。
此外，一方麵，國企要不斷（duàn）做強做優；另一方（fāng）麵，要承擔更多社會責任。這正是國企（qǐ）全民所有的本質所在。如何建立（lì）相應的（de）民主管理、監督機製和合理的利潤分配製度？如何（hé）讓社會監督國企，讓民眾參（cān）與國企事務，真正體現全民所有的特（tè）征（zhēng）？如何讓國（guó）企運行真正做到公平、公開、公（gōng）正？這些問題值得進一步思考與（yǔ）探索。
（本文章摘自2012年4月18日《光明日報》）