時間：2012-05-03 原文作者：陸婭楠
一家機車研究所能有（yǒu）多大本事？
它能讓澳大利亞鐵路貨車載得更重，運得更多；讓新加坡（pō）地鐵維護排放更少，能（néng）耗更低；讓（ràng）中國鐵路既（jì）能翻越世界屋脊，也能跑出世界（jiè）最高速。它的產品為綠色發展注入不竭（jié）動力（lì）。
它是南車株洲（zhōu）電力機車研究所有限公司（簡稱中國南車株洲所），全國（guó）科研（yán）院所中率先自斷“皇糧”的專（zhuān）業性研究所、擁有3家上市公司的高科技企業，它為現（xiàn）代裝（zhuāng）備業打造強（qiáng）大“心髒”與聰慧“大腦”。
技術縱深化，業務多元化，實施“T”型創新戰略
2011年，國內外鐵路機車產業發展放緩，新興產業競（jìng）爭激烈，中國南車株洲所銷售（shòu）收入卻突破140億元大關，連續6年保持40%以上的平均增長率。
企（qǐ）業逆（nì）勢上揚的資本是什麽？“自主創新是中國（guó）南車株洲所（suǒ）老一輩留下來的文（wén）化，更是今天（tiān）我們闖蕩國內外市場的話（huà）語權。”中國南（nán）車株（zhū）洲所黨委書記、副總經理鄧（dèng）恢金說，改革進入市場（chǎng）後（hòu），公司每年將銷售收入的8%左右作為科研經費，近三年更是達到10%以上，該比例是（shì）同行業平均標準的3到（dào）5倍。
自主創新（xīn）的路徑（jìng）很多，又是什麽秘訣讓企業業績7年內增長了14倍？“我們堅持專業技術縱深化發展，核心技術同心多元化（huà）應用（yòng），使企業形成一個T字型的產業結（jié）構。”中國南車株洲所研究院副院長劉可（kě）安說。
T字的一豎，是（shì）株洲所（suǒ）長期專注的牽引傳動和網絡控製兩大技術。二者分（fèn）別被喻為現代機車車（chē）輛的心髒與（yǔ）大腦（nǎo），決定了列車能否“多拉（lā）、快跑、耗能少”。為了攻克這兩（liǎng）項“請不來、買不到、離不了”的關鍵技術，中國南車株洲所累計（jì）投入30多（duō）億元資金進行科研（yán）攻關（guān），並成功為一代代火車（chē）頭裝上“中國心”，植入“中國腦”。2010年，中國南車株洲所研製出（chū）當前世界單列功率最大（dà）的動車組變流器，使變流器的功率密度大（dà）幅提（tí）高了30%，牽引國產CRH380A動車組創造了486.1公裏（lǐ）的世界運營鐵路最高時速，向世人證明了（le）中國鐵路造“心”補“腦”的王者地位。
T字的一橫，是指核心技術的多元化應用。中國南車株洲所將牽引傳動與控製係統兩大核心技術，延伸到城市（shì）軌道（dào）交通以及（jí）工業變流、電（diàn）動（dòng）汽車、風力發電、油田鑽機等產業領域，將技（jì）術價值發揮到極致。目前，中國南車株洲所新能源汽車整車零（líng）部件占據近（jìn）70%的國內市場，手握各類風電產品訂（dìng）單超（chāo）過20億元（yuán）；其打破（pò）外國公司長期壟斷，已為港、深（shēn）、京、津、滬、穗、渝等地提供城軌產（chǎn）品，近三年為國（guó）家（jiā）節約（yuē）投資70多億元。
“T字型的（de）產業結構，既保證了企業（yè）的技術儲備和技術（shù）優勢，又擴大了技術應用領域（yù），保證了市場規（guī）模（mó），形成了（le）價格優勢，更成功探索（suǒ）出‘以科技促產業，以產業養科技’的良性發展（zhǎn）模式。”劉可安說。
從核心部件進（jìn）軍核心元件，帶動整條（tiáo）產業鏈升級
如今，中國南車株洲所已為中國高鐵項目提供牽引傳動係統1600餘台，成為國內自主高端牽引電傳動係統最大的供應商。然而，中（zhōng）國南車株洲所創新的腳步並沒有停下，而是向（xiàng）產業（yè）鏈的兩端進軍。
向上攀（pān）登，從核心部件進軍核心元件，向（xiàng）著機車核心技（jì）術的“珠峰”——IGBT應用技術進軍。IGBT，中文名稱絕緣柵雙極（jí）晶體管（guǎn），軌道交通牽（qiān）引變流器中的核心元件，也應用於智能電網、電動汽車、工業傳動等諸多關係國（guó）計民生的領域（yù），被稱為“變流器（qì）的CPU”。
2008年，中國南車株洲所並購世界著名半導體公司丹尼克斯，成為國內唯一掌（zhǎng）握（wò）IGBT芯（xīn）片設計——芯（xīn）片製造——模塊封裝——係統應用完整產業鏈的企業，並迫使競爭者對中國市場的報價下滑了70%。
向（xiàng）下延伸，從核（hé）心部件進軍應用領域，讓科技成果轉（zhuǎn）化有用武之地。推廣新技術並不容易。“一方麵，創新有風險，下遊企業不敢嚐試自主創新的產（chǎn）品（pǐn）；另（lìng）外一方麵，我們每突破一個領域，外企就砍掉一半售價來打價格戰，因此，我們必（bì）須要有一條較長的產業鏈，應用（yòng）檢驗並不斷完善自己的技術。”劉可安介紹，目（mù）前中國南車株洲所高科技成果的轉換率超過85%，並成功打入變頻空調、油井鑽機（jī）等重大裝備領域，極大地降低了我國（guó）裝備製造業（yè）的創新與製造成本。
從大係統到大（dà）部件（jiàn）、從關鍵材料到關鍵（jiàn）工藝、從核心部件到核（hé）心元件，中國南車株洲所還帶動產業鏈整體升級。
株洲日望精工有限公司本是一家加工配件的民營小廠，2005年在株洲所的帶動下，開始（shǐ）從事高速動車（chē）變流器的（de）櫃（guì）體加（jiā）工配套，在株洲所的技術扶植下，日望精工逐漸掌握了（le）替代國外（wài）產品的焊接工藝技術。
“在中國南車株洲所的帶領（lǐng）下，企業銷售收入增長了20多倍，也使我們有了創新理念和能力。”株洲日望精工有限公司副總經理譚鵬說，“在自主創新的路上，株洲所是當之無愧的領頭羊！”
人盡其才，用其所長，打（dǎ）造職業發展通道（dào）
如今（jīn），票子、位子、車子（zǐ）、房子、孩子……科技（jì）人員麵臨的誘惑很多，生（shēng）活壓力也不小，如何能把人才留（liú）在株（zhū）洲這麽（me）個二三（sān）線城市，還能（néng）充分挖（wā）掘其科技熱情與研發（fā）潛力？
中國南車株洲所提出“三個空間論（lùn）”——廣闊的思維空間（jiān）、良好的（de）工作空間、溫馨（xīn）的生活空（kōng）間，並建立了獨創的職業（yè）發展體係。所有職員在入職時，根據個人能（néng）力被分入行政管理、工（gōng）程技術、營銷（xiāo）貿易、施工技巧四個（gè）職業（yè）通道。每（měi）一位員工都能依據業績升職（zhí）、換崗，擁有完整的職業發展通道，讓各類人才（cái）“事其（qí）所好，精其所專，成（chéng）其所想，得（dé）其所值”。
34歲的尚敬，2003年碩士畢業來到中國南車株洲所，現在已經是株洲所電氣技術與材料工程研究院基礎與平台研發中心副主任。入職以來（lái），尚敬相繼參（cān）加了重載（zǎi）機車、高速動車的（de）牽引傳動係統的研發，其團隊還成為打破國（guó）外技術（shù）封鎖、第一（yī）個打入中國（guó）地鐵項目的（de）國內（nèi）團隊。
“在（zài）株（zhū）洲所，博士一入職就有30萬元的無息貸款，年輕人入職兩三（sān）年後就能挑大梁，研發人員5年內基本都能有房有車。因為生活很體麵，事業有成就，幾乎沒有什麽人員流失。”
鳳凰棲吾枝，亮翅放清音。截至2011年底，中國南（nán）車株洲所擁有博士72名、研（yán）究生以（yǐ）上學曆781人，形（xíng）成了1名中國工程院院士、8名（míng）首席專家、59名教授級高級工程師、16名政府津（jīn）貼獲得者領（lǐng）銜的3678人（rén）的科研（yán）隊伍，成為中國軌道交通名副其實的“人才窪地”和“技術矽穀”。
創新不止，領跑不息。“十一五”期間，株洲所累計創造1000多項（xiàng）科技成果，800項發明（míng）專利，組織製（zhì）訂國家標準共44項，完成企業標注製修訂209項，並獲得了IEC62580—2和IEC62621等（děng）兩項重要國際標準的主導起草權，開創了中國軌道交通裝（zhuāng）備（bèi）製造企業的先河。
（本文章摘自5月2日《人民日報》）